Raylı Sistem

Raylı Sistem Bir anket yapılsa Afyonkarahisar’ın en önemli sorunu nedir? Diye sorulsa cevap şüphesiz trafik ve şehir içi ulaşım çıkar Şehir içi ulaşım aslında tüm büyüyen ve büyümekte olan kentlerin ortak ve önemli sorunu İnsanlar şehir içi ulaşımlarını: Yaya Bisiklet Toplu Taşıma ve Özel araçları ile sağlıyor. Burada toplu taşıma alanında kullanılan araçlara […]

Raylı Sistem

Bir anket yapılsa Afyonkarahisar’ın en önemli sorunu nedir? Diye sorulsa cevap şüphesiz trafik ve şehir içi ulaşım çıkar

Şehir içi ulaşım aslında tüm büyüyen ve büyümekte olan kentlerin ortak ve önemli sorunu

İnsanlar şehir içi ulaşımlarını:

Yaya

Bisiklet

Toplu Taşıma ve

Özel araçları ile sağlıyor.

Burada toplu taşıma alanında kullanılan araçlara baktığımızda: Raylı sistem araçları (Tramvay vb) minibüs, özel halk otobüsü, belediye otobüsü,minibüs,dolmuş taksi ve taksi hizmeti olarak karşımıza çıkıyor.

Yani bu araçların 3-4 nü ilin özelliklerine dikkat ederek tercih etmek zorundayız.

Yanlış tercihler yapılması veya sadece iki seçenek üzerinde durulması orada yoğunlaşma olmasında ise sorunları bir sonraki yıla kartopu gibi büyüterek taşınıyor.

MİNİBÜS TEK ÇARE DEĞİL

Afyonkarahisar da toplu taşıma işinde minibüs ve özel halk otobüsü tercih edilmiş.

Yıllarca kavşak yapımı,alt geçit yapımı,köprülü kavşak sistemi ertelenmiş.Raylı sistem ise hiç akla bile gelmemiş.Ne yazık ki ilimizde:

Raylı sistem yok.

Dolmuş Taksi yok.

Belediye otobüsü de yok.

Elimizde kala kala minibüs ve özel halk otobüsü kalmış.

Özel Halk Otobüsü firması da ‘Ben zarar ediyorum. Kapatıyorum’ diyerek hizmet vermeyi geçtiğimiz günlerde durdurdu.

Unutulan sorun tekrar gündeme geldi.

Doğrusu isterseniz bu iş bu günün sorunu değil. Yıllarca ihmal edilmiş. Günü kurtarmak adına kısa vadeli çözümler ile sorun kapı arkasına süpürülmüş.Köklü,kalıcı ve uzun vadeli projeler yapılmamış.

Böylece. 300 bin kent merkezi nüfusu olan özellikle gündüzleri yakın ilçe, belde ve köylerden gelenlerle birlikte 400 bini bulan Afyonkarahisar da trafik ve şehir içi taşımada her yıl bir önceki seneyi aratır olmuş.

GEÇİCİ ÇÖZÜM ÇÖZÜM DEĞİLDİR

Şimdi Belediye ve bağlı şirketler tarafından bu hizmetin verilmesi veya yine özel şirkete şehir içi taşıma işinin ihale ile verilmesi tekrar gündeme geldi.

Zarar edilmenin gerekçesi açık

Yüzde 35 oranında yasa gereği ücretsiz taşıma yapılması.

Bu ücretsiz taşıma işi devam ettiği sürece yeni alacak firma da yine zarar edecek.

Burada bir ayrıntıyı paylaşalım.

18 kişilik araçta yüzde 35 ücretsiz taşıma6 bilemedin 7 kişidir.

45 kişilik otobüs olduğunda ücretsiz taşınan yolcu ise 10 kişidir.

Yani küçük araçta 11 kişiden ücret alınır.

Otobüste ise 30 kişiden ücret alınır.

Çözüm bu sıkıntıyı belediye ve belediyenin şirketi kendi bünyesinde çekecek.Mutlaka büyük otobüsler ile hizmet vermesi lazım.

Böylece 2-3 yılı bu şekilde geçiştirdik diyelim.

Ama yerel yöneticilerin bu yaşadıklarından ders çıkarıp önümüzdeki süreç içinde iyi planlama yapmak zorunda olduğunun altını da çizelim.

Yerel yönetimler sadece günü birlik hizmet ve yatırımlar dışında ilin 5 yıl hatta 10 yıl sonrasını da hesap ederek çalışma yapar. Daha doğrusu yapmak zorundadır.

Yerel yönetimler kar amacı gütmez birinci planda hizmeti şiar edinir.

Yollar araçlar için değil insanlar için yapılır ve planlanır bakış böyle olmalı.

Peki ne yapılması lazım?

İşte bu sorunun cevabı çok basit

ESKİŞEHİR MODELİ

Önümüze bir kenti model alacağız.

O kentte ne yapıldı ise ilimize de o yapılması lazım.

Bugünden tezi yok gelecek 10 yılı şimdiden planlamak lazım.

İşte Eskişehir….

2004 yılında yani 15 yıl önce raylı sistem olan tramvayı hizmete koymuş 23 tramvay ile 90 bin kişi taşınıyor.

Özel Halk Otobüsü var. 115 otobüsle 90 bin kişi taşınıyor.

Esulaş Otobüs mevcut. 31 adet ve 50 bin kişi taşımakta.